MES PASSE-TEMPS FAVORIS

Le 125 trail par excellence

Prise en main / Position de conduite	très bonne
Manœuvres en ville / Maniabilité	très bonne
Stabilité / Tenue de route	correctes
Suspensions	bonne
Freinage / Transfert des masses	correct
Performances / Reprises	correctes

Avantages:	Polyvalence
Inconvénients:	Moteur manquant de caractère

En ce qui concerne les trails 125 cm3, on ne peut pas dire que le choix manque. En effet, il y a bon nombre de modèle disponible dans cette catégorie proposant chacun ses propres caractéristiques et un compromis différent entre l'utilisation routière et tout-terrain.

Pour ma part, je désirais un modèle très polyvalent et je pense que la Yamaha 125 dtr est le trail par excellente dans ce domaine puisqu'il est aussi à l'aise sur route qu'en tout-terrain.

Son moteur bridé à 13 chevaux est en revanche pas très excitant malgré un couple de 1,6 mkg disponible à 8250 tr/mn correct pour cette cylindrée et ne demande par conséquent qu'à être débridé. Ceci étant fait, on est ravi de constaté que l'engin répond tout à fait à nos attentes.

Côté châssis, comme on l'a vu précédemment, il n'y a pas de souci à se faire au niveau de la polyvalence qui est de tout premier ordre.

La partie cycle propose un cadre à simple berceau, une suspension avant Kayaba classique de 41 mm de diamètre et de 270 mm de débattement, une suspension arrière Kayaba de même diamètre et de 260 mm de débattement. Pour ce qui est du freinage, on trouve à l'avant un disque de 230 mm et à l'arrière un disque de 220 mm.

Enfin, la hauteur de selle est de 830 mm, le poids à sec est de 116 kg et le réservoir offre une capacité de 10 litres.

En conclusion, je conseille vivement ce modèle aussi bien au possesseurs de permis B voulant s'initier au plaisir de la moto ainsi qu'aux motards voulant goûter au joie du tout-terrain sans forcément investir dans des modèles enduro beaucoup plus chère. 

Mon ancienne Dtr

Prise en main / Position de conduite	très bonne
Manœuvres en ville / Maniabilité	très bonne
Stabilité / Tenue de route	très bonnes
Suspensions	très bonne
Freinage / Transfert des masses	très bon
Performances / Reprises	très bonnes

Avantages:	Acceleration, tenue de route en version supermot, freinage en supermot
Inconvénients:	autonomie  !  !  !

J'avais 16 ans, fier de mon permis 125, je me rend a la concession yamaha la plus proche de chez moi. J'avais deja flasher a l'avance sur une DTR bleue. Je me renseigne un peu sur les modalité d'achat, et la ô surprise le vendeur m'explique qu'il est possible qu'il me fasse la preparation supermotard.

Pour les non-initié un trail est generalement monté en 21 pouce a l'avant et 18 a l'arriere, les suspension sont plutot souple car reglé pour l'usage routier et tout chemin, les freins de ces meme trail sont en general pas tres endurant ni tres mordant mais suffisent a une utilisation de tout les jours.

Pour une preparation surper-motard proposé par mon vendeur, il me changer les jantes pour des modeles EXCEL en 17 plus large que les origine pour la monte de pneu de route, le remplacement du systeme de freinage avant par un systeme BREMBO serie or, qui comprend un disque flotant Brembo en 320mm, un etrier brembo a 2 pistons, une durit aviation ( qui se dilate moins a la chaleur donc permet une utilisation intensives sans se retrouver avec un levier de frein spongieux ), et un maitre cylindre donc je me souviens pas le nom.
En plus de ca il me changer la biellette de suspension par une plus courte qui abaisse l'assiette de la moto et il me changer l'huile de fourche pour la rendre plus dure.
Mon gentil vendeur qui avait flairé le passioné, m'offri le changement des souflet de fourche par des modele de protection de joint spi et un kit deco complet.

Le jour de la livraison de l'engin de reve, j'ai cru devenir fou. Un petit 125 trail equipé de tout ces equipement donne des ailes a son jeune pilote que j'etait. Les premiers centaines de kilometre pour le rodage du petit bloc yamaha m'on permis d'apprendre a connaitre la partie cycle de la bete. !à)

Apres un leger debridage, les choses changent ca devient violent sur les deux premiers rapport et souple tout le temps, le moteur prend des tours sans jamais s'essoufler, seul essouflement possible la panne seche car l'autonomie de de cet engin est res limité 250 km MAXIMUM.Les freins sont tout bonnement parfait pour cet engin, entre l'acceleration et les freinage violent les bras comprenne leurs utilité et soufrent. La sonorité du moteur debridé est bien agreable a l'oreille. Seul bemol esthetique, les compteurs plutot laid.

La selle est tres confortable bien que trop large pour un bon maintien de la moto. Les suspension durci sont parfaite sur route mais pas toujours confortable. Tres sincerement aucun defaut.

Malheuresement cette moto a eu une fin violente, j'ai croiser la route d'un chrysler voyager annee 96, autrement dit j'avais tres peu de chance face a ca. resultat voiture 2- moi et Dtr 0